UN SIÈCLE D'HISTOIRE DU CALVADOS

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LANGRUNE s/ MER

Canton de Douvres-La Délivrande

Février 1926  -  Grave accident à Langrune.  -  Le jeune Albert Loiseau, 13 ans, demeurant chez son père, entrepositaire à Saint-Aubin-sur-Mer, revenait à bicyclette de la Délivrande, voulant éviter un attelage, il fit un crochet à gauche et vint se jeter sur le conducteur, M. Authime Laurent, âgé de 67 uns, cultivateur à Luc-sur-Mer, qui fut renversé et assez grièvement blessé. La gendarmerie de la Délivrande a ouvert une enquête.

Avril 1926  -  Un paquebot secourt l'équipage d'un navire privé de vivres.  -  Le paquebot anglais Ausonia est arrivé hier matin, après avoir sauvé la vie de 12 marins finlandais qui manquaient totalement de vivres depuis plusieurs jours.

Le capitaine de l'Ausonia ayant, reçu des appels de détresse, fit route vers le navire réclamant du secours et fit distribuer aux 12 hommes de nombreuses provisions.

Il ne continua son voyage qu'après avoir eu la certitude que les marins pourraient continuer leur route sans inquiétude sur leur nourriture.

Juillet 1926  -  Élection d’une reine de la Cote de Nacre.  -  Comme nous l'avons annoncé, un concours est organisé par la Revue La Côte de Nacre, pour l'élection d'une Reine de nos plages normandes.
Seront admises à concourir les jeunes filles de 16 à 20 ans, villégiaturant sur la côte, plages de Ouistreham, Riva Bella à Courseulles.

Leur photographie devra accompagner une déclaration de candidature, comportant l'adresse exacte de la candidate, son Age et une adhésion au règlement, et transmise aux bureaux de l'Agence Havas, rue Saint-Jean, à Caen.
Sera proclamée Reine la candidate qui l'emportera par le nombre de voix. Le Reine et ses demoiselles d'honneur acceptent de rehausser de leur présence l'éclat des Fêtes organisées sur la Cote de Nacre dans la mesure où leurs loisirs le permettront.

L'Intéressante revue organisme également un concours de lotissement. On ne s'ennuiera pas pendant la saison, qui vient de commencer grâce à cette initiative qui a trouvé partout le meilleur accueil.

Juillet 1926  -  Un sauvetage émouvant à Langrune.  -    Un baigneur qui s’était aventurer à une certaine distance du rivage donna bientôt des signes de faiblesse et appela au secours, se sentant entraîné par le flot.

Deux hommes voulurent se porter à sa rencontre dans une barque, mais l'alerte avait été donnée et l'on vit accourir d'un hôtel voisin une Jeunes anglaise, Miss Dickson, doctoresse en médecine.

Courageusement, celle-ci se dévêtit rapidement, ne gardant que sa combinaison et se jeta à l'eau. Elle eut vite fait de devancer l'embarcation à la nage et arriva près du baigneur qui avait perdu connaissance. Miss Dickson le hissa dans la barque et lui donna des soin, qui le rappelèrent à la vie.
Les baigneurs, témoins de ce sauvetage, firent une ovation bien méritée à la jeune fille.

Juillet 1926  -  La T. S. F. peut-elle troubler le temps ?  -  De toutes parts, des lecteurs m'écrivent pour me demander si la T. S. F. et les ondes hertziennes ne seraient pas pour quelque chose dans le mauvais temps qui a sévi en nos régions depuis des mois.

Je remarquerai tout d'abord que la question n'est pas précisément nouvelle. On la répète toutes les fois que la température ou la pluie subissent des anomalies inexplicables, mais suivant les circonstances, on incrimine des causes différentes.

Nous l'avons vu pendant la guerre dès qu'il pleuvait, on accusait le canon et il s'est trouvé des académiciens pour discuter sérieusement l'affaire. De même, parce que certains physiciens pensent que la pluie se forme autour de centres électriques nommés Ions, on a vite fait croire à une influence des émissions de T. S. F. pour provoquer la pluie.

On pourrait discuter sur cette dernière théorie qui est loin d'être prouvée ou bien se dérober derrière notre ignorance complète du mécanisme de la formation de la pluie, mais tout cela ne vaut pas la peine qu'on s'y arrête ce serait marcher dans le vide, il en faut revenir au bon sens, raisonner froidement et laisser de coté toutes les théories qui, au fond, n'expliquent rien du tout.

Les précédents - La science vit de faits constatés, ceux-ci doivent passer avant toute explication, or, lorsque quelqu'un discute météorologie, neuf fois sur dix, il ignore les faits et ne cherche pas à se renseigner.
Ouvrons donc nos agendas concernant la température en France. Nos registres et nos observations pour Paris remontent à 1699. Or, que constatons-nous ? Très souvent des printemps maussades, des mois de mai pluvieux et des juins plutôt froids.

Depuis 1836, par exemple, je compte 24 années où la température du mois de juin s'est maintenue pour la moyenne, entre 15 et 16 degrés, ce qui est anormal, dira-t-on ? Cinq fois où la température moyenne n'a pas atteint 15 degrés, comme en 1924 par exemple.

On parle de normale mais qu'est-ce qu'une normale ? C'est une moyenne d'un grand nombre d'années, d'où il suit que si nous avions 2.000 ans d'observations au lieu de 200 ans, toutes nos normales actuelles seraient fausses.

Passons maintenant à la pluie. Au Parc Saint-Maur, de 1874 à 1925, Juin a manifesté des pluviosités extrêmement différentes. En 1921, nous avons eu 2 millimètres de pluie seulement, tandis qu'en 1905 on a relevé un maximum de 107 millimètres. A cette époque, il n'y avait ni T. S. F. ni canon.
Un fait indéniable, c'est que depuis 200 ans pour le moins, la pluie augmente dans nos régions d'une façon continue de 1804 à 1925 le total pour Paris au Montsouris est passé de 500 à 600 millimètres et cela parait vrai pour tout le nord de la France.

Une explication  -  A quoi tient cette recrudescence? Nous pouvons répondre à la question en affirmant que depuis un certain nombre d'années, les dépressions atmosphériques qui amènent la pluie, au lieu de suivre au printemps et en été, la branche principale du Gulf Stream, ont une plus grande tendance à se diviser carrément d'Ouest en Est : Irlande, Nord de la France, Belgique, etc. Si ces dépressions, saturées d'humidité et couvrant des aires de deux ou trois mille kilomètres en diamètre parfois, suivaient leur ancienne route, nous aurions beau nous livrer à notre douce manie de Jazz-band par T. S. F., pas une goutte d'eau n'arriverait au sol.

Ceux qui discutent ces questions, appelant à leur aide tantôt le canon, tantôt le déboisement, tantôt les chemins de fer, les courants à haute tension et la T. S. F. sont de pauvres myopes, ignorant tout, au surplus, des grandes causes des changements des climats.
Ils feraient beaucoup mieux, au lieu de palabrer, de nous aider à chercher la raison pour laquelle, de temps à autre, les dépressions qui nous amènent le mauvais temps persistent à se détourner de leur chemin habituel d'été, pour venir gâter nos saisons.
Or, sous ce rapport, bien que nous puissions accuser le soleil d'une façon générale, il faut l'avouer, nous ne savons presque rien.
Abbé Th. MOREUX,  -   Directeur de l'Observatoire de Bourges   

Août 1926  -  Les fêtes en l’honneur de la Reine de la « Côte de Nacre ».  -  Les plages de la Cote de Nacre dans un mouvement qui associe les municipalités, les Syndicats d'initiative, les comités des Fêtes, les Casinos et les baigneurs ont dressé un programme monstre de fêtes en l'honneur de la reine de la « Côte de Nacre ».
Le 14 août, la Reine sera proclamée dans un des établissements de la Côte, le 15 août, défilé fleuri à Riva, grande fête au Casino avec la présence de la Reine des Reines de Paris. Le 17 août, défilé fleuri, réception et bal à Langrune-sur-Mer. Le 19 août, grande fête de nuit au Casino de Luc-sur-Mer, réception par le comité des Fêtes et la commune libre de Luc-Joyeux.

Le 22 août, défilé fleuri à, Saint-Aubin-sur-Mer. Réception à la Mairie et au Casino par le comité des Fêtes. Et ce n'est pas tout.
Nous ne pouvons que nous réjouir ici de cet entrain qui aura, une répercussion certaine sur l'état d'esprit des visiteurs de la Côte de Nacre. Nos plages donnent ainsi une preuve éclatante de leur vitalité et de leur désir de tout faire pour mieux de la Saison balnéaire.  

Août 1926  -  L’élection de la reine de la Côte de Nacre.  -  L'élection de la reine de la Côte de Nacre a eu lieu hier. Le dépouillement du scrutin a été réalisé par les soins de Me Deverre, huissier à Caen.

Est élue reine, Mlle Hélène Crepin (Riva Bella), 208 voix; vice-reine, Mlle Marguerite Neel (Langrune.sur.Mer), 115 voix.
Sont élues demoiselles d'honneur.
Mlle Simone Angely (St-Aubin-sur-Mer), 68 voix; Mlle Marcelle Lehman (Luc-sur-Mer), 57 voix
La proclamation des résultats a eu lieu au casino de Riva Bella.

Aujourd'hui à 13 heures, défilé fleuri dans cette localité.
Au casino de Riva, fête sous la présidence de la reine de la Côte de Nacre, avec la présence de la reine de Paris. 

Septembre 1926  -  Accident d’automobile.  -  M. Désiré Lainé, 56 ans, crémier à Langrune, rue de la Mer, revenait de Saint-Aubin en automobile et allait entrer dans le bourg de Langrune, lorsqu'un cycliste, Pierre Letellier, ouvrier électricien à l'usine de Saint-Aubin, vint se jeter tête baissée dans le capot de l'automobile. Il fut traîné sur une certaine distance et le véhicule lui passa sur le corps, le blessant très grièvement.

La gendarmerie de la Délivrande a ouvert une enquête.

Octobre 1926  -  Exode rural.  -  Le Conseil général, ému de l'exode constant des populations rurales vers les villes, et soucieux des intérêts de l'agriculture française, branche essentielle de l'activité économique du pays, demande instamment au Gouvernement et au Parlement de faire en sorte que soit intensifiée l'éducation agricole des enfants qui fréquentent les écoles primaires, et que des cours spéciaux soient institués à cet effet. 

Décembre 1926  -  Un déraillement sur la ligne de Caen à la mer.  -  Hier, vers 16 heures, un train de marchandises venant de Courseulles a déraillé entre les stations de Langrune et de Luc-sur-Mer.

Six wagons chargés sont sortis des rails, détériorant la voie et occasionnant des dégâts matériels importants. Aucun accident de personne. Un service de transbordement a été organisé en attendant le rétablissement du trafic.

Décembre 1926  -  Un accident à Langrune. — M. Louis Domin, chef de service à l'usine à gaz de St-Aubin-sur-Mer, traversait en bicyclette, le bourg de Langrune. Il voulut doubler une automobile conduite par M. Maurice Dubost, maçon.

M. Domin, violemment heurté, fut projeté contre le pignon de la villa Fannette, et assez grièvement blessé au bras gauche.

Avril 1927  -  Encore un !  -  N'étant pas venu sur la côte depuis septembre dernier, M. Georges Breton, de Paris, venait dernièrement visité la villa " Sans-Souci " qu'il possède à Langrune, rue du Moulin. Il a constaté que des malfaiteurs s'y étaient introduits, avaient fracturé diverses portes et pris pour 4000 francs de couverts, linge, vins fins,  etc...

Le cambriolage remonterait au mois dernier.

Mai 1927  -  L'électricité.  -   Le conseil général accepte le principe de l'électrification de la ligne Caen-Dives-Luc des C.F.C., avec le remplacement de la voie de 0,60 par une voie de 1 mètre. Les stations balnéaires de la côte proposent de participer au financement de cette modernisation (qui ne sera jamais réalisée).

Juillet 1927  -  Le temps qu'il fait.  -  Affreux, littéralement ! Médard, évêque et martyr, qui le 8 juin de chaque année entre en concurrence avec son confrère Barnabé, doit être las d'être tourné en dérision par de chétif humain. Ce divin collègue de Mirambois s'en venge en ouvrant les écluses célestes et comme l'eau n'est pas là-haut tarifée au prix de  celle de la ville de  Caen, il en abuse, depuis près de quarante jours.

Résultat : dégâts aux récoltes, vide sur la côte, éboulements, inondations, accidents, téléphone coupé, mille misères.

Aujourd'hui, tout le monde est d'accord pour supplier Saint-Médard de mettre un bouchon à son arrosoir mais que, d'ici huit jours, le soleil ait un peu trop montré le bout de son nez luisant, et les mêmes personnes appelleront incontinent la pluie à grands cris. Il en est ainsi depuis qu'il y a des hommes, et aucune philosophie n'a pu nous enseigner à prendre le temps  comme il vient.

Août 1927  -  Triste bilan d'ouverture : un mort.  -  Dés dimanche soir, on avait à déplorer un accident mortel de chasse.

Ce jour là, vers 18 h., M.Frilley, cultivateur à Langrune, chassait avec des amis dans un champ de betteraves bordant le chemin de la Délivrande. À un moment, M. Frilley, qui venait d'expliquer à son voisin le fonctionnement de son nouveau fusil, accrocha la gâchette à sa veste et le coup partit, atteignant à la cuisse son petit domestique, Adrien Provost, 17 ans, pupille de l'Assistance Publique. L'artère fémorale sectionnée, le pauvre garçon était porté à l'hôtel de la Basilique, puis à l'hôpital de Caen, mais il a succombé dans l'auto qui l'y conduisait.

Juillet  1928  -  Encore un accident d’auto.  -  A l'angle des rues de la Mer et du Grand Orient, à Langrune, une automobile, conduite par Mme Pierre Couinaud, demeurant à Argentan, a renversé un cycliste, M. Robert Coquier, 29 ans, valet de chambre au service de M. Duclos, à Neuilly-sur-Seine, actuellement en villégiature à Langrune. M. Coquier a été blessé au genou.

Juillet  1928  -  Violences.  -  Une plainte pour violences a été déposée par M. Jules Lecoufle, 51 ans, débitant à Langrune, contre M. Joseph Champly, 29 ans, charcutier au même endroit.

Août 1928  -  Une auto volée à Langrune est retrouvée à Cagny.   -  Dimanche matin, un automobiliste, M. Robillard, remisait sa voiture au garage de l'hôtel Cauvin à Langrune-sur-Mer. Dans l'après-midi, il s'aperçut qu'elle avait disparu. Il prévint le directeur de l'hôtel qui constata, qu'en même temps que la voiture, son garçon de courses était introuvable.
Les gendarmes de la Délivrande, prévenus, envoyaient dans toutes les directions les signalements de l'auto volée et du garçon de courses.
Dans la soirée, les gendarmes de Moult, de service à la fête foraine de Cagny étaient avertis que l'auto qu'ils recherchaient se trouvait dans les parages. Ils l'aperçurent bientôt garée dans un coin. Cependant qu'un des gendarmes restait pour en assurer la garde, le chef de brigade Lebrigand et un de ses hommes se mettaient à la recherche du garçon de courses et l'arrêtèrent alors, qu'en famille, il se livrait aux joies des chevaux de bois.
C'est un nommé Bernard Poussat.
Il ne fit aucune difficulté pour reconnaître qu'il était bien l'auteur du vol et pour fournir l'emploi de son temps.
En quittant Langrune avec la voiture, il s'était rendu à Bénouville, chez une tante pour l'inviter à passer la journée au bord de la mer. La tante, heureuse, accepta et invita même deux voisins à partager son aubaine. Tout le monde s'en fut a Franceville, mais le temps, qui s'était gâté, obligea les voyageurs à rentrer à Bénouville. Comme ils étaient de retour vers 16 heures 30, ils se mirent à faire une collation.
Vers 9 heures, le chauffeur, infatigable, leur proposa de les conduire à la fête de Cagny. Cette proposition fut encore une fois acceptée et c'est fort gaiement que se fit le trajet de Bénouville à Cagny.

Janvier 1929  -  Le temps qu'il fait.  -  Après les froid des jours derniers, très vifs surtout la nuit où la température est descendu jusqu'à moins 9, le dégel est survenu mardi matin. Mais toute la journée le vent est resté du Nord et le baromètre n'avait pas sensiblement baissé. Si l'on en croit les augures, le froid ne fait que commencer. Brrr !!!

Février 1929  -  Le temps qu'il fait.   -   Une sorte de jeu de bascule semblait s'être établi depuis quelques jours. La nuit, gelée à 4 ou 5 degrés, dans la journée le thermomètre monte un peu et la glace fond. Aussitôt le soleil couché, il regèle. Il en résulte que par places, le sol était glissant tous les matins. Le vent qui s'était fixé au sud, a tendance à tourner à l'est.

Lundi, le dégel s'est accentué, et la pluie ne saurait tarder.

Février 1929  -  Le froid.  -  L'hiver le plus froid depuis 1775 : moins 53,5° à Varsovie, et moins 15° à Caen à la mi-février.

Avril 1929  -  Nouvelles lignes d'Autocars.  -  les Chemins de Fer du Calvados proposent au Conseil général la création de ligne d'autocars Caen-Riva Bella (Subventionnée par le casino), Caen-Luc-Courseulles et Grancamp - Port-en-Bessin.

Juillet 1929  -  La température.  -  La chaleur après laquelle tout le monde aspirait en raison des vacances et pour la maturité des récoltes, est survenue brutalement. Et c'est maintenant une température torride que nous avons à subir, avec des 30° et même plus à l'ombre.

L'absence de vent rend encore cette chaleur plus difficile à supporter et les travaux des champs sont devenus très pénibles dans cette véritable fournaise. Cependant, mardi, le ciel commençait à se couvrir et l'orage semblait proche. Espérons que des pluies  viendront rafraîchir la température, mais souhaitons cependant qu'elles ne soient pas trop fréquentes et que nous ayons un été suffisamment sec.  

Août 1929  -  Un plancher s'effondre.  -  Un accident qui aurait pu avoir de graves conséquences s'est produit à Langrune-sur-mer, dans la villa « La Fauvette » appartenant à Mme Georgette Cheminot, demeurant à Paris, rue Louis-Morard. Mme Cheminot et sa petite-fille, Janine Derro, âgée de 6 ans, se trouvaient dans la salle à manger, quand tout à coup le plancher s'effondra. Toutes deux furent précipitées dans la cave. Mme Cheminot a été grièvement blessée aux reins, à la tête et au pied droit. La fillette est sortie indemne de cet accident qui serait dû à l'affaissement de deux soliveaux. Une enquête est ouverte.

Août 1929  -  Un accident.  -  M. Robert Billaudit, 19 ans, étudiant à Paris, actuellement en villégiature à Langrune-sur-mer, suivant en motocyclette le boulevard Maritime, quand il heurta au passage Mme Veuve Dieudonné, âgée de 82 ans, qui fit une chute. Elle se brisa l'épaule et le bras droit. Son état est grave étant donné son grand âge.

Janvier 1930  -  La tempête, le mauvais temps.  -  Bourrasque, rafales de pluie et ouragans que nous subissons depuis plusieurs semaines, a repris brusquement, dans la nuit de samedi à dimanche, avec une violence telle que, de mémoire d’homme sous nos climats,  on avait jamais rien éprouvé  de pire, « C’est peut-être la fin du monde ! », se  confiaient dimanche deux commères fort impressionnées. Ce fut, en tout cas, la fin des cheminées, des toitures et de pas mal d’arbres. Du moins, dans le département, on n’a à déplorer d’autres accidents de personnes que quelques passants blessés ou contusionnés, à Honfleur, par la chute de volets, ardoises ou poteries. 

Avril 1930  -  Pâques joyeuses.  -  À la veille des prochaines fêtes, la Côte de Nacre, réveillée de sa torpeur hivernale que se prépare déjà à recevoir dignement ses premiers visiteurs.

À Langrune, dimanche, dés 10 h. du matin, commencera l'arrivée des deux cent concurrents d'un grands rallye motocycliste organisé par l'Hirondelle Moto-Club de Malakoff. À 16 h., gymkhana sur la digue et sur la plage et, le soir, joyeux bal de nuit, salle des fêtes, offert par l'Union Commerciale.  

Avril 1930  -  Pâques joyeuses. -  " très nuageux, couvert, brumeux" avaient annoncé les météorologistes pour le temps Pascal. Et Dieu sait si la température des vendredi et samedi saints semblait par avance leur donner raison ! Mais, brusquement, dimanche, le ciel s'est pas mal dégagé et les "quelques averses" prédites, ont été insignifiantes et localisées. Aussi, le traditionnel va et vient des excursionnistes et des autos a-t-il été, chez nous, presque aussi apportant qu'à l'ordinaire. Les trains pour  les plages de la Manche ont dû être quintuplés, à la gare Saint-Lazare, tandis que doublait et triplait ceux de Cherbourg.

Sur la Côte de Nacre , à Langrune, St-Aubin, et particulièrement Riva-Bella, l'animation était grande, malgré un sacré petit vent peu accueillant. De son côté, la route de Deauville a retrouvé, pour 48 heures, son animation estivale, mais par bonheur ! On n'a pas eu à y enregistrer  de graves collisions d'autos. Le fait est assez rare pour mériter d'être signalé. Malheureusement, il n'en a pas été de même partout et, comme chaque année, les fêtes de Pâques 1930 ont été marquées, pour trop de gens, par des deuils et des souffrances. Fichu progrès !

Juin 1930   -   « Encore le tacot » !   -   Jeudi, vers 8 heures, le train de voyageurs partant de Caen-St-Martin à 13 h. 25, à heurté, à un passage à niveau non gardé, situé près de l'usine à gaz de Langrune, un tombereau appartenant à M. Chrétien, entrepreneur à Saint-Aubin, qui s'était engagé sur la voie. Les dégâts purement matériels ne sont pas très importants. 

Septembre 1930  -  Des Casse-Cou.  -  Sur la côte de Nacre, plaintes contre 2 aviateurs casse-cou, qui survolent à 20 m les cabines de Langrune et effectuent des acrobaties au ras de la tête des baigneurs de Luc.

Septembre 1930   -   Noces d'or.   -   On vient de fêter à Langrune-sur-Mer les noces d'or de M. et Mme Pierre Olivier. La cérémonie s'est déroulée dans la plus stricte intimité, et à la messe M. l'abbé Boudier, curé de Saint-André-sur-Orne, où habite M. et Mme Olivier, a prononcé une allocution.

M. Pierre Olivier est président du Conseil d'Arrondissement de Caen. Né le 28 juin 1833, à Saint-Lambert, il fut successivement instituteur à Bretteville-sur-Laize, puis directeur d'école à Bayeux. Son épouse, née Anna Besnard, avait été son adjointe à l'école de Bretteville-sur-Laize. Ils s'étaient mariés à Carpiquet.

Nous prions les deux jubilaires d'agréer nos sincères félicitations avec l'expression de nos meilleurs vœux de santé et de longévité.

Octobre 1930   -   Chasseurs, sachez que...   -   Le Directeur de l'Inscription Maritime du Havre vient de prendre un arrêté au terme duquel la chasse à tir des oiseaux de mer et de passage en canot automobile est autorisée pendant le jour seulement dans les eaux territoriales du quartier.

Comprennent toutes les côtes du département du Calvados.

L'emploi des armes de guerre et celui des armes automatiques ou montées sur affûts est rigoureusement interdit et le calibre des armes portatives est limité au calibre 12.

L'emploi de l'avion pour le rabat du gibier est également interdit.

Janvier 1931  -  les aides aux jeunes filles.  -  Dots attribuées en 1930 aux jeunes filles de familles nombreuses. La Commission départementale, chargée de l’attribution des dots y a donc eu à se prononcer pour cinquante attributions sur soixante et onze dossiers constitués.

Langrune-sur-Mer. — Mlle Devaux Juliette, âgée de 19 ans, d'une famille de 8 enfants. A sa sortie de l'école, Mlle Devaux a appris le métier de couturière. Elle a travaillé chez des particuliers, aidant par son salaire à élever ses frères et sœurs. Ses parents sont de petits cultivateurs et sont très bien considérés. Elle a contracté mariage, le 17 mai dernier, avec M. Pain, bourrelier.

Janvier 1931  -  Les automobiles.  -  La circulation motorisée se développe dans le Calvados. En 1930, 8.956 cartes grises ont été délivrées, soit 6.774 de plus qu'en 1922 : 8.586 pour des véhicules neufs (2.790 autos, 796 motos), 5.870 pour des véhicules d'occasion (8.878 autos, 1.492 motos). Les retraits de permis (91) ont doublé par rapport à 1929. Les accidents mortels augmentent : 3O en 1927, 47 en 1930.

En 1930, les gendarmes du Calvados ont constaté 104 crimes, 3.642 délits, 9.615 contraventions, et effectué 1.342 arrestations.

Juillet 1931   -   Les Trois-Graces.   -   M. Pasquier. au nom des Commissions, demande au Conseil (Caen) de décider que la fontaine des Trois-Grâces, actuellement fixée boulevard des Allies à Caen, sera déplacée, que la vasque ira servir d'abreuvoir aux abattoirs et que le groupe dit des Trois-Graces sera mis à la réforme.
M. Houdan demande s'il n'est pas possible que soit sauvé le groupe décoratif de la fontaine. M. Tréhet s'étonne que l'on déplace ce monument, il reconnaît qu'il a besoin d'être nettoyé mais s'oppose à sa suppression.
M. Guillou intervient pour préciser que le groupe décoratif de la fontaine est dans un état lamentable et qu'il est absolument irréparable.  

Août 1931  -  Électrification.  -  Le nombre des communes du Département est de 763 sur lesquelles 53 seulement étaient électrifiées avant la guerre. Le nombre signalé en août 1931 était de 579.

A l'heure actuelle le nombre des communes du Calvados pour lesquelles une autorisation de circulation de courant a été délivrée par le service du Contrôle est de 611. La construction des réseaux ruraux se poursuit donc à une allure satisfaisante.  

Janvier 1932   -  Coups.  -  M. Elie Gigleux, 19 ans, ouvrier jardinier à Langrune, a porté plainte pour coups, contre Roger Quesnel, 19 ans, journalier à Langrune-sur-Mer, qui a reconnu lui avoir porté un coup de poing. (Source  : Le Moniteur du Calvados)

Septembre 1932   -   Seize cents ans après.   -   Notre confrère Le Moniteur du Calvados nous apprend que l'église de Langrune s'est enrichie de la pieuse dépouille d'un martyr chrétien, Hélidore, qui fut torturé et mourut, il y a seize cents ans à Rome. Son corps, découvert en 1820, dans les catacombes, fut porté au Vatican. Un ancien ministre de I'Instruction publique, sous Charles X. M. de Guernon-Ranville, avait demandé au pape, Grégoire XVI, le corps d'un saint martyr el avait obtenu celui de saint Hélidore. Les pieux ossements, scellés dans un coffret, étaient restés au château de Ranville et le petit-neveu de leur possesseur, M. Gaston Colmiche, les avait emportés à Langrune.

Se conformant aux intentions de son père, Mlle Yvonne Colmiche a fait don à la paroisse de ces ossements, dont l'authenticité, maintes fois établie, est indiscutable. Leur translation à l'église a été l'objet d'une solennelle cérémonie et le reliquaire qui les renferme, orne d'une fort belle grille du grand ferronnier bayeusain Marie, est une véritable œuvre d'art.

C'est un attrait ornemental de prix, ajouté aux attraits architecturaux de cette ancienne et harmonieuse église de Langrune, une des plus pures merveilles de notre région. (Bonhomme Normand)

1933  -  Travaux de défense du littoral.  -  Communes de Langrune, Saint-Aubin. - Une association syndicale autorisée de propriétaires, à cheval sur les communes de Langrune et Saint-Aubin, a construit, sur le territoire de Saint-Aubin, un épi en fascinages, pour la partie située sur le territoire de Langrune, c'est la commune qui, aidée au point de vue financier, par le Syndicat, a pris la charge de construire une digue de défense contre la mer en prolongement de la digue communale, les travaux de cette digue sont actuellement en cours. (Source R. du C.G.)

Mai 1933   -  Une "Micheline".  -  Le 12, essai d'une "micheline" sur la ligne Caen-Courseulles : le gain est de 3 minutes, arrêts déduits (37 mn au lieu de 40 mn pour la vapeur). L'autorail sur pneu, mû par un moteur Panhard de 20 CV, offre 27 places et sera mis en service régulier dès le 15, suivi le 23, d'un second autorail de 36 places.

Décembre 1933  - Les 3 Grâces.  -  La statue de Germain Pilon " Les trois Grâces" doit quitter le boulevard Saint-Pierre de Caen pour faire place à un urinoir public. Le maire de Douvres l'héberge dans le parc de sa propriété de Langrune (qui deviendra bien plus tard la mairie de Langrune).

Janvier 1934  -  Pollution.  -  La baie de Seine est polluée par les résidus d'huile lourde de pétrole provenant de la nouvelle raffinerie de Port-Jérôme.

Novembre 1934  -  Encore une.  -  Le 6, un coup de mer de Nord-Est, aussi brutal que celui de 1909, lance des lames de 20 m sur la digue avec d'énorme paquets de varech.

Février 1936  -  Les usagers demandent le maintient de la ligne Caen-Courseulles.  -   A l'issue de nombreuses réunions tenues dans les localités de la Côte de Nacre, desservies par la ligne de chemin de fer de Caen à Courseulles, ligne qui doit être prochainement supprimée, un ordre du jour de protestation a été pris, qui dit notamment :

« Considérant que l'exploitation de la ligne ferrée de Caen à Courseulles est indispensable à la vie et au développement des commîmes traversées par cette ligne.

Considérant notamment que les stations balnéaires doivent une bonne part de leur prospérité au fait qu'elles sont directement reliées.

« Considérant que la suppression entraînerait la ruine des commerçants, cultivateurs, propriétaires de villas et une diminution très notable des impôts et des ressources, tant communales que départementales, que des emprunts destinés à l'amélioration des gares et de leurs abords ont été gagés sur le produit des billets de chemin de fer.

« Considérant que le maintien de la voie ferrée est indispensable non seulement au commerce local, mais également aux cultivateurs qui peuvent par elle expédier à de grandes  distances les produits du sol et de leur travail, que ce maintien s'impose d'autant plus que les difficultés agricoles sont plus graves.

« Considérant que si la ligne était supprimée ou si le trafic était diminué les municipalités se verraient sans aucun doute, par suite de la diminution considérable des ressources communales dans 'impossibilité d'équilibrer leur budget et de continuer à administrer leur commune.

« Considérant enfin qu'il parait inadmissible que le Comité créé pour coordonner les transports par route et par voie ferrée ne comprend que les représentants des réseaux et des services automobiles, que d'une part les usagers c'est-à-dire tous ceux qui utilisent ces moyens de transport, et qui font vivre ces services par leur argent et d'autre part les délégués du personnel de ces moyens de transport, qui mieux que tout autre en connaissant l'utilisation et l'importance devraient faire partie du Comité de coordination puisque en définitive ce sont eux qui paient et qui supportent les conséquences des décisions du Comité.

Émettent le vœu :

« 1° Que quelque soit le mode employé, l'exploitation de la ligne ferrée de Caen à Courseulles continue à être assurée.

« 2° Que des représentants des usagers et du personnel des services de transports fassent partie du Comité de coordination où ils auront voix délibérative. (source M.-C.)

Avril 1936  -  Avis aux candidats au permis de conduire.  -  Les candidats au permis de conduire sont informés que le droit de brevet a été porté, à dater du 1^er janvier 1936, de 54 à 64 francs. 

Aucune modification n'est apportée aux droits perçus pour l'obtention, soit du permis à tarif réduit, soit des extensions de validité. (source M. du C.)  

Juillet 1936  -  Un accident à Langrune.  - Au carrefour de la R. N. 814 et de la rue du Nord, une collision s'est produite entre une camionnette pilotée par M. Marius Bandevooleik, de nationalité polonaise, au service de M. Lecordier, de Villers-Bocage, et une automobile conduite par M. Julien Monsallier, Directeur commercial, demeurant impasse du Fort, à Caen. Dans l'accident, Mlle Bandeyooleik, depuis quinze jours en France, qui se trouvait aux côtés de son frère, a été légèrement, blessée à la tête. (source M.-C.)  

Septembre 1936  -  Une baigneuse sauve un jeune homme en danger.  -  M. Pierre Leroy, âgé de 18 ans, qui habite Langrune-sur-Mer, prenait son bain comme chaque jour à midi, sans prendre garde que c'était la grande marée. Il fut soudain entraîné au large et essaya vainement de lutter contre les courants. Il appela à l'aide, mais comme il était trop loin de la plage, ses appels ne furent pas entendus. 

Heureusement des baigneurs qui se servaient d'une longue-vue l'aperçurent et donnèrent immédiatement l'alarme. Une baigneuse, Mlle Louise Levionnois, n'hésita pas à se jeter à l'eau et à alerter M. et Mme Margua, qui faisaient un tour de barque. Elle se hissa à bord de leur embarcation, et fit diriger la barque à proximité du lieu où M. Pierre Leroy se débattait. Mlle Levionnois se jeta alors à nouveau à l'eau et fut assez heureuse pour sauver le jeune homme qui était complètement épuisé. 

Félicitons vivement Mlle Levionnois qui a déjà coopéré à plusieurs sauvetages de ce genre. (source M. du C.)

Septembre 1936  -  Deux fillettes renversent une sexagénaire.  -  Vers le milieu de l'après-midi, Mme Lesaulnier, 66 ans, journalière à Douvres, suivait à pied en compagnie de son mari, le chemin de La Délivrande à Langrune. Au moment ou le couple, qui tenait complètement sa droite, allait être dépassé par deux fillettes circulant en bicyclette, l'une de celles-ci accrocha Mme Lesaulnier qui fut projetée sur le sol et blessée à la tête.

Après avoir observé si elles n'étaient pas, suivies, les deux cyclistes s'enfuirent sans s'arrêter.  

Survenant peu après, un autre  cycliste, M. Février, agent de locations à Douvres, constatant que Mme Lesaulnier paraissait assez sérieusement atteinte, se mit à la poursuite des fillettes qu'il rejoignit à l'entrée de Langrune. Il s'agissait de Mlles Liliane Danon, 13 ans, de Paris, et Barbara Clarté, 11 ans, du Vésinet (Seine-et-Oise), l'une et l'autre en villégiature avec leurs parents rue d’Alsace-Lorraine, à Saint-Aubin-sur-Mer. 

Mlle Danon, dont les premières paroles avaient été pour demander à M. Février, si Mme Lesaulnier était morte, a déclaré qu'elle avait heurté cette dernière à la suite d'une fausse manœuvre de sa petite camarade.  La gendarmerie a dressé procès-verbal. (source M. du C.)

Novembre 1936  -   La tempête sur nos cotes.  -  La tempête qui s'est soudainement élevée sur les côtes du Calvados dans la nuit de samedi à dimanche, n'a pas été sans occasionner de très graves dégâts sur nombre de plages du Calvados.

Sur la Côte de Nacre : De Ouistreham à Courseulles, toutes les plages ont eu à souffrir de la violence des lames dont la force était encore décuplée par le vent, extrêmement violent qui fit rage toute la nuit.

La tempête monta avec la marée et eut son point culminant entre 22 et 23 h. Un peu partout, des villas, érigées en bordure de la mer ou même derrière les digues et boulevards longeant les plage, ont subi les atteintes des vagues déchaînées.

Les dégâts les plus importants sont signalés à Luc-sur-Mer où en plus d'un nombre considérable de cabines détériorées la digue a été défoncée sur une longueur de 20 mètres.

Dès hier, M. Laurent, le sympathique et actif maire, a pris toutes dispositions pour limiter au minimum possible les dégâts et empêcher qu'à la prochaine marée de nouvelles détériorations soient à redouter.  

A Langrune pas de dégât, la digue a tenue bon.

A Bernières-sur-Mer toute la partie droite de la jetée en direction de Riva-Bella, a eu à souffrir de la tempête et tout particulièrement l'extrémité qui, sur une longueur supérieure à 120 mètres, est entièrement effondrée. Les dégâts sont considérables.

A Courseulles-sur-Mer, la violence des vagues fut telle que les lourds madriers de chêne qui servaient à l'assemblage de la base de la jetée ont été arrachés comme fétus de paille et ballottés par les flots. Sous les coups répétés des lames et de ces madriers faisant office de béliers, un certain nombre de cabines montées tout en bordure du mur de soutènement de la route ont été défoncées. (source M. du C.)

Février 1937  -  Pour régler des dettes de café.  -  Les gendarmes de La Délivrande ont arrêté pour vol au préjudice des époux Etienne, cultivateurs, rue Marc-Dupuis, le nommé Eugène Hamelin, 29 ans, menuisier, demeurant rue de Saint-Aubin.

Hamelin avait profité qu'il se trouvait seul dans l'habitation des époux Etienne, qui lui avaient confié un petit travail, pour ouvrir une armoire et dérober, sur une somme de 2 400 fr. placée dans un portefeuille, quatre billets de 100 fr. 

Hamelin sur lequel s'étaient immédiatement portés les soupçons, a déclaré qu'il avait volé afin de pouvoir régler des dettes de café. (source M. du C.)

Février 1937  -  Une pétition contre la suppression des chemins de fer du Calvados.  -  Dans le but de protester énergiquement contre, la suppression éventuelle de la ligne de Caen à Riva, Lion et Luc des Chemins de Fer du Calvados, les usagers et les agents de la Cie seraient très reconnaissants à toutes les personnes qui voudront bien se  joindre à eux. Des listes de protestation sont déjà mises à la disposition du public dans toutes les gares de la ligne et dans les gares de Caen-Etat et de Caen-Saint-Pierre. (source M. du C.)

Février 1937  -  Les municipalités du littoral demandent le maintien de l'exploitation du rail.  -  Sur l'initiative de M. E. Berlin, maire de Lion-sur-Mer et président de l'Union des S. I. de la Côte de Nacre. Messieurs les maires de Bénouville, Colleville, Hermanville, Lion-sur-Mer et Ouistreham-Riva-Bella se sont réunis à la mairie de Ouistreham le 25 février pour examiner la situation en ce qui concerne la suppression envisagée des C. F. C.. Ils ont décidé de prier M. le Préfet du Calvados et M. le Président du Conseil Général de vouloir bien les recevoir ainsi que ceux de leurs collègues des autres communes desservies qui voudraient bien se joindre à eux avant qu'aucune décision soit prise par le Conseil général.

Comme dans le cas qui les préoccupe, il est matériellement impossible de remplacer le rail par la route, nous demandons respectueusement au Conseil Général que dans la décision à intervenir, il soit imposé au concessionnaire du « quadrilatère » quel qu'il soit, d'exploiter rationnellement le rail pendant la saison balnéaire. 

Ont signé : Messieurs les Maires: Bellin (Lion) : Piéplu (Bénouville) ; Lénault (Colleville) : Lemarchand (Hermanville) ; Thomas (Ouistreham-Riva-Bella). (source M. du C.)

Mars 1937   -  Les autocars.  -  Le conseil général décide la suppression des chemins de fer départementaux et la concession des transports publics de voyageurs aux Courriers  Normands. Le Caen-Courseulles et le Deauville-Caen-Riva-Bella-Luc ne fonctionneront plus que pendant la saison d'été.

Mars 1937   -  La Baleine.  -  La baleine de Langrune-sur-mer va revenir à Luc, où elle sera exposée dans le parc du nouvel hôtel de ville.

Mars 1937  -  Deux caennais fêtent leurs noces de diamant.  -  Ce matin, en l'église Saint-Jean, au milieu d'une assistance sympathique de parents et d'amis, a été célébrée une messe anniversaire des 60 ans de mariage de M. et Mme Paul Letellier, qui habitent à Caen, rue Guilbert, n° 31. 

C'est en effet le 18 mars 1877 qu'en l'église de Luc-sur-Mer, était bénie l'Union de M. Paul Letellier, alors habitant de Langrune, avec Mlle Eugénie Aubey, une paroissienne de Luc. Deux ans après, les deux époux venaient s'installer à Caen. 

M. Letellier est retraité des Chemins de fer de Caen à la Mer, où il compte 47 ans de bons et loyaux services. Il habite maintenant avec sa femme, de deux ans plus jeune que lui, chez sa fille, Mme Cléreau, la seule qui lui reste des trois enfants que le ménage a eus. 

Nous nous associons à la joie des parents et des amis des vénérables jubilaires et nous souhaitons qu'ils jouissent longtemps encore, au milieu des leurs, de l'estime et de l'affection qui entoure leur souriante vieillesse. (source B.N.)

Mai 1937  -  Des élections municipales à Langrune.  –  Dimanche, ont eu lieu à Langrune, des élections municipales pour la nominations de huit conseillers. Voici les résultats : 

Votants : 192 ; nuls : 4 ; suffrages exprimés : 188 ; maj. Absolue : 95. Ont été élus : MM. Jean Harbel, 121 voix ; François Abbadie. 117 ; Robert Gast, 100 ; Louis Le Héricy, 99 ; Louis Frilley, 97 voix. 

Viennent ensuite : MM Joseph Etienne. 89 voix ; Raymond Paton, 84 ; Léon Retaillé, 81 ; Félix Colle, 55 ; Jules Mauger, 54 ; René Guittard, 53 ; Georges Fabian, 48 ; Paul Buhours, 47 voix, etc…. 

Restent trois sièges à pourvoir. Le second tour de scrutin aura lieu dimanche prochain 30 mai. (source M.-C.)

Juillet 1937   -  Pêches miraculeuses.  -  Sur la Côte de Nacre : pourchassées par les marsouins, des bancs de maquereaux se jettent sur les plages.

Juin 1937  -  La vie municipale sur la Cote de Nacre.  –  Deux faits intéressant la vie municipale de nos stations balnéaires, sont à signaler. Tout d'abord, à Langrune, l'élection au scrutin de ballottage, dimanche dernier, comme conseillers municipaux de MM. Jules Mauger (101 v.). Joseph Etienne (81 voix), et Raymond Patou (75 voix). 

Puis, à Saint-Aubin-sur-Mer, la démission de M. Roy, maire de la charmante localité, à la suite d'une discussion qui s'est élevée au Conseil municipal entre lui et M. Levillain à propos des travaux exécutés à l'entrée du parc public. 

Un autre incident s'est produit au cours de la même réunion. M. Chatelet, adjoint, a refusé de signer le cahier des charges à la suite de l'adjudication de la salle des fêtes. 

On espère que devant les instances de ses collègues, M. Roy reviendra sur sa décision, qui croyons-nous, n'est d'ailleurs pas officielle, et évitera une crise municipale qui serait préjudiciable en ce début de saison. (source M. du C.)  

 Juin 1937  -    Le temps qu’il a fait en mai.  -  Normal pour la pluviosité, le mois de mai a été exceptionnellement chaud. Le beau mois de mai classique est un mythe dans nos régions et la moyenne générale de température atteint seulement 12° 05 dans le Calvados. Cette année, nous enregistrons 14° 08 à l'observatoire de Sainte-Honorine-du-Fay. C'est là une moyenne exceptionnelle qui n'a été dépassée que trois fois depuis 1873, 14° 03 en 1893, 14° 04 en 1922 et 14° 13 en 1917. 

Les pluies ont été normales. Elles se sont réparties du 9 au 21 et n'ont présenté de l'importance que le 8, le 10 et le 13, si bien que, tout en présentant un total voisin de la moyenne 56 m/m, elles n'ont pas empêché le mois d'être très beau dans son ensemble.

On remarquera la concordance des résultats qui fait honneur à l'esprit d'exactitude et de précision des correspondants de la Commission Météorologique du Calvados. 

Du 20 mai au 20 juin, s'est écoulée une belle période favorable à la fenaison, que les cultivateurs avisés ont su mettre à profit. Abbé Gabriel. (source M. du C.)

Juillet 1937  -  La fièvre aphteuse dans l’ouest.  -  La Préfecture nous communique :

Le directeur des Services Vétérinaires porte à la connaissance de MM. les cultivateurs, éleveurs, bouchers et commerçants en bestiaux, que la fièvre aphteuse sévit actuellement sur le territoire français et plus particulièrement dans certains départements de l'Ouest.

Les véhicules servant au transport des animaux comptant parmi les facteurs de propagation de la maladie, les personnes se livrant au transport des animaux sont instamment priées de respecter les prescriptions contenues dans l'arrêté préfectoral du 18 août 1932 et dans tous les arrêtés municipaux concernant la désinfection des véhicules, cages, etc…….

Il leur est en outre rappelé que chaque voiture doit être munie de la quantité du produit nécessaire à sa désinfection, cette opération devant être régulièrement pratiquée après chaque voyage. (source M. du C.)

Juillet 1937  -  Aliénation des terrains.  -  Une enquête sera ouverte à la Mairie de Caen sur le projet d'aliénation par les Hospices civils de Caen, de parcelles de terrain situées à Langrune et à Creully.

Les pièces du projet seront déposée à la Marie (Bureau du Secrétariat) du 20 juillet au 2 août 1937 inclusivement, pour que les habitants puissent en prendre connaissance tous les jours, samedi après-midi, dimanches et fêtes exceptés, de 9 heures à midi et de 14 à 18 heures. (source M. du C.)

Juillet 1937  -  Le marché du travail.  -   L'activité est soutenue dans l'agriculture.

Les trois fonds municipaux de chômage allouent des secours à 263 chômeurs, dont 200 à Caen, 50 à Honfleur.

Cette semaine encore nouvelle diminution du chômage dans le Calvados, se chiffrant par 26 chômeurs en moins, par rapport à la semaine précédente, le nombre de chômeurs passant de 289 à 263.   (source M. du C.)

Août 1937  -  Belle capture.  -  Des pêcheurs de la côte ont capturé vendredi dernier un marsouin de l'espèce dite « religieuse » mesurant 2 m. 70 et pesant. 450 kilos. 

Ce monstre marin était un de ceux qui ravagent depuis quelques semaines la Côte de Nacre. Sa capture est due à une blessure que lui avait faite un pêcheur, d'un coup de feu, l'ayant atteint profondément dans le dos. (source M. du C.)  

Août 1937  -  Démonstration de gazogènes dans le Calvados.  -  L’A.C.O. organise pour le dimanche 22 août dans le Calvados une démonstration d'automobiles à gazogènes, démonstration qui s'ajoute à celles qu'il a organisées au printemps dernier dans la Manche et en Ille-et-Vilaine.

Ces démonstrations nous paraissent avoir une indéniable utilité parce que beaucoup de gens demeurent encore persuadés, malgré tout, que l'automobile à gazogène n'en est encore qu'à la phase des essais. Alors, comme le penseur célèbre qui démontrait le mouvement en marchant, l'A.C.O. prétend démontrer le caractère pratique des véhicules à gazogènes en leur faisant accomplir sous forme de rallye des randonnées sur les parcours les plus divers.

Le parcours prévu pour le rallye du 22 août dans le Calvados comporte un développement de 165 kilomètres touchant les villes suivantes où des arrêts sont prévus pour permettre de documenter les personnes intéressées : Caen (départ à 7 heures du matin), St-Pierre-sur-Dives, Falaise. Condé-sur-Noireau, Vire (arrêt pour le déjeuner de 12 h. 02 à 15 heures), Villers-Bocage, Caen (rentrée à Caen vers 17 h. 30).

Les participants du rallye auront donc à parcourir une jolie région dont les habitants ne manqueront pas de porter intérêt à cette formule de progrès qu'est la traction au bois ou  au charbon de bois.

Le règlement du rallye, pour lequel des récompenses sous forme de médailles sont prévues en faveur des participants, est à la disposition des propriétaires de véhicules à gazogènes dans tous les bureaux de l'A.C.O. où les engagements seront reçus jusqu'au 16 août.

Ajoutons pour terminer que cet important Rallye est conjugué sur la Foire-Exposition de Caen qui comportera elle-même un important stand de propagande en faveur du Gaz des Forêts. (source M. du C.)

Août 1937  -  Ne rapportez pas la fièvre aphteuse au bout d’une corde.  -  Il est expressément recommandé aux intéressés, lorsqu'ils livreront des animaux en dehors du Calvados, en particulier sur certains marchés, d'approvisionnement tel que celui de la Villette, de ne point rapporter dans le département les cordes ayant servi à conduire et attacher les bestiaux.

Ces objets comptant parmi les facteurs importants de propagation de la fièvre aphteuse, leur désinfection étant pratiquement irréalisable, il est préférable de les laisser sur place et de les détruire plutôt que de les ramener au lieu de départ en risquant de créer un foyer de contagion. (source M. du C.)  

Septembre 1937  -  Stupide malveillance.  -   Mlle Louise Levionnois, 29 ans, professeur de natation à Langrune, a porté plainte contre un inconnu qui a détérioré à coups de couteau une embarcation en caoutchouc lui appartenant. Les soupçons se portent sur un gamin du pays qui, à la suite d'une réprimande que lui avait faite Mlle Levionnois, avait menacé cette dernière. 

La gendarmerie enquête. Le préjudice subi par la plaignante est assez élevé.   (source M. du C.)  

Septembre 1937  -  Le retour de l’heure d’hiver sur les chemins de fer.  -  Par suite du rétablissement dans la nuit du 2 au 3 octobre 1937 de l'heure d'hiver, la journée du 2 octobre aura exceptionnellement une durée de 25 heures.

A cet effet, les horloges du Chemin de Fer seront retardées d'une heure à l'expiration de la vingt-cinquième heure, c'est-à-dire au moment où elles seront sur le point de marquer 1 heure.

Tous les trains de petite et grande banlieue de la nuit du 2 au 3 octobre 1937, circuleront conformément à l'heure actuelle (heure d'été).

Les trains de grande lignes en circulation après 23 h. 59 qui, d'après les horaires des indicateurs et livrets horaires doivent arriver normalement à leur point terminus après 1 heure, seront en règle générale retenus au cours de la vingt-cinquième heure dans certaines gares, où ils stationneront environ une heure, pour reprendre ensuite leur horaire normal après que la modification des horloges aura été effectuée.

Les voyageurs de grandes lignes qui, dans la nuit du 2 au 3 octobre voudront prendre des trains pour lesquels les horaires des indicateurs indiquent des heures de départ comprises entre, 23 h 59 et 1 heure ne devront pas compter sur le retard qui pourra être donné à ces trains par le changement d'heure, ils devront, comme les voyageurs de petite et grande banlieue, se présenter dans les gares, pendant cette période, aux mêmes heures qu'ils l'auraient fait dans le régime actuel, c'est-à-dire, par exemple :

Avant 24 h. 10 si l'indicateur ou le livret horaires indique 0 h. 10 comme heure de départ ; avant 24 h. 50 si l'indicateur ou le livret horaires indique 0 h. 59. (source M. du C.)

Septembre 1937  -  Le mois d’août météorologique.  -  Le mois d'août 1937 a présenté le double caractère d'une température élevée et d'une sécheresse persistante, il ne saurait néanmoins être classé parmi les mois exceptionnels. Une période de grande chaleur, dans le début du mois, a amené des maximums dépassant partout 33° le 6 ou le 7.

Un orage survenu au centre de la France dans la soirée du 7 a ramené les températures à la normale. La moyenne mensuelle a atteint 18° 37, elle est très supérieure à la normale 16° 89, mais a été fréquemment dépassée, tout spécialement en 1933 avec une moyenne de 19° 65 et en 1932 avec 19° 87.

Dans l'ensemble du département les moyennes de température ont été sensiblement équivalentes.

En ce qui concerne les pluies, les divergences ont été plus accentuées. En général, la sécheresse a prédominé et le total des pluies a atteint seulement 19 mm/mm, c'est-à-dire le tiers de la normale 57 mm/mm. Mais le passage des pluies orageuses le 12 et le 14 a fourni aux régions situées entre Caen et Honfleur le bienfait de précipitations plus importantes.

La considération de ces chiffres nous explique pourquoi la sécheresse, bien que réelle, n'a pas été désastreuse dans le département.  

Le beau temps continu a favorisé le tourisme, tout spécialement sur les plages qui ont connu une affluence extraordinaire. Abbé GABRIEL. (source le Moniteur du Calvados)

Octobre 1937  -   Le temps qu’il a fait en septembre.  –  Le mois de septembre a été normal pour les températures. La moyenne mensuelle à 14° 77. Partout, le maximum s'est présenté le 6, sans atteindre 36° à Lisieux, cependant, par exception, ce maximum s'est élevé à 31°.

Le mois a été généralement beau, sauf du 10 au 20, mais, au cours de cette période, les pluies ont été exceptionnellement abondantes.

Quelques orages faibles ont éclaté, spécialement le 19 et le 20. Les pluies, quoique tardives, ont été très favorables aux prairies, qui ont reverdi rapidement. (source le Moniteur du Calvados)

Octobre 1937  -   Les lignes de chemins de fer d’intérêt général sur lesquelles le service voyageur est à maintenir.  –   Les deux seules lignes en service sont celles de Caen-Courseulles (Caen à la mer) et celle de Caen-Ouistreham-Luc (Chemins de fer du Calvados).

Par suite de la résiliation des concessions accordées à ces compagnies, il est possible de confier aux Courriers Normands l'exploitation du quadrilatère Caen-Riva-Grandcamp-Bayeux. Les lignes d'autobus existant dans ce quadrilatère, à l'exception de celles des Courriers Normands, vont pouvoir disparaître. (source le Moniteur du Calvados)

Janvier 1938  -  Destruction des étourneaux.  -   Par dérogation aux dispositions de l'article 7 de l'arrêté permanent du 2 août 1921. sur la police de la chasse, des autorisations individuelles et temporaires de destruction au fusil pourront, dans le cas où les étourneaux causeraient de réels dégâts aux exploitations agricoles, être accordées exceptionnellement par le Préfet ou le Sous-Préfet, dans les conditions prévues à l'article 15 (1er et 2^e alinéa) du même arrêté. 

Les oiseaux tués ne pourront être mis en vente, ni vendus. (Arrêté préfectoral du 25 janvier 1938). (source : le Moniteur du Calvados)

Février 1938  -  Une importante réunion des maires de la côte de nacre à Saint-Aubin-sur-Mer.   -    A St-Aubin-sur-Mer a eu lieu une grande réunion organisée par le Syndicat d'Initiatives de ces communes. Y assistaient, les Maires de Douvres, de La Délivrande, de Luc-sur-Mer, Langrune-sur-Mer, St-Aubin-sur-Mer, Bernières-sur-Mer, Courseulles-sur-Mer et les représentants des Syndicats d'Initiatives de ces stations.

M. le docteur Quiquemelle, président du Syndicat d'Initiatives de Saint-Aubin, dans un vibrant plaidoyer, démontra que si les Pouvoirs publics s'en tenaient aux prévisions actuelles en ce qui concerne les relations directes entre les stations de la Côte de Nacre et Paris, les résultats seraient désastreux pour la saison balnéaire sur les plages intéressées.

Après des interventions très remarquées de M. Laurent, maire de Luc-sur-Mer, de M. Malassis, de Saint-Aubin-sur-Mer et un exposé particulièrement bien documenté de Me Tesnière, conseiller général, maire de Bernières-sur-Mer. l'assemblée décida de réclamer le rétablissement des relations ferroviaires avec Paris dès le 1er juin ainsi qu'une augmentation sensible du nombre de trains prévus.

L'assemblée procéda, à l'élection des membres d'une délégation chargée de présenter à M. le Préfet du Calvados et aux membres du conseil général, les doléances de tous les habitants de la côte.

Furent désignés : MM. Tesnière, conseiller général ; Lesage et Pépin, conseillers d'arrondissement et maires de Douvres-La Délivrande et de Courseulles-sur-Mer ; Roy, maire de Saint-Aubin ; Laurent, maire de Luc-sur-Mer ; Hardel, maire de Langrune-sur-Mer ; Quiquemelle et Gainsette, délégués des Syndicats d’initiatives.  (source le Moniteur du Calvados)  

Avril 1938   -   La réglementation du camping .    Les nombreux problèmes d'hygiène, de salubrité, de sûreté, de morale et d'ordre public soulevés par la mode de tourisme désigné communément sous le nom de « camping » ont nécessité la réglementation de l'exercice de ce loisir.